昨晚小鹏 P7+ 上市发布会进行的同期，奥迪也发布了全新的豪华电动品牌 AUDI，对，就是奥迪的英文名，品牌的 logo 亦然 AUDI 四个字母。

我之是以知说念这个新品牌的发布，是因为奥迪参加了海量的传播用度，在微博、小红书和抖音等平台上买下开屏告白位置，对外示知这个新品牌的出身。

如果说小鹏 P7+ 的传播是一场车圈教科书般的渐进式，一浪高过一浪，终末文告价钱直达激越的传播节拍，那么奥迪官宣新品牌的动作，只可形色为「鼎力出遗迹」，只消营销预算够多，那么传播量级就弥散大。

但，与小鹏 P7+ 上市之后 12 分钟大定破 1 万，12 小时大定破 3 万的优异得益比拟，AUDI 品牌和新见解车 AUDI E 的发布，迎来了一场群嘲。

有的时候咱们感触，老牌车企费钱如斯大方，一掷令嫒，就是为了博君一看，但点进批驳区，全是讥刺哄笑，致使齐没猜度花点钱买点水军稀释一下批驳区的反面声息。

失去了四环方向 AUDI，没东说念主买账

也曾在中国豪华车阛阓上占据主导地位的 BBA，进入到了新动力期间之后，其电车家具的竞争力远不如油车期间，因而被冠以「杂牌电车」称呼。

但百年车企天然也有底蕴在，其中就有品牌价值，毕竟三叉星、蓝天白云和四环在国内阛阓，也意味着「好看」。

全新的 AUDI 品牌，破除奥迪经典的四环标，而袭取更当代更贴合新动力期间的发光字母标，毫无疑问是一次斩断过往羁绊的勇气之举，同期也意味着极大的品牌风险。

尤其是品牌价值在走下坡路的时候更是。

套用时卑劣行的句式来说，「奥迪的一次勇敢，换来了一世的自闭」。

咱们不错松懈节选一下在 AUDI E 官方抖音和微博账号发布的告白片下的批驳：

同期领有奥迪和自卑。

如果是 AUDI 的话，我可能会算作外出左转的 AITO。

祝颂奥迪的销量和索伯 24 赛季积分同样。

莫得四个圈谁买？

教科书般的脱裤子放屁。

告白里这几个东说念主扭来扭去我不知说念想抒发什么？跟车子有什么有筹商？

最客气的是这条：

告白片如果少些自嗨，少些塑造逼格的话术是不是会更好一些 ? 也许许多东说念主果真是厌倦了这种不接地气的告白了，即就是在汽车规模。

这里给没看过这条告白片的读者列一下内部的案牍：

是否你也无法感受到无缺的我方？

表里的宇宙总有一线之隔，怎样去找寻你内在的假想，又向外活着界传递能量？

如果你坚毅了信念，并迈出了那一步，去相识东说念主生不同的面，再打破宇宙不同的界限。

表里的宇宙，拥抱更生。

当宇宙成为你的一部分，新的可能，也随之大开。

去拥抱，感受内心的驱使。

AUDI 的宇宙，从此刻开动，所有，行于心动间。

固然说品牌告白片务虚少许没什么问题，毕竟昨晚发布的仅仅新品牌 AUDI 和见解车 AUDI E，可是对于在新动力规模也曾过期的奥迪，各人莫得那么多耐烦了，没空去感受告白片和案牍里奥迪拥抱更生的宣言和精神了。

因为昨晚国内汽车圈举座的观点齐在小鹏 P7+ 身上，能在一又友圈刷到为数未几对于 AUDI 新品牌发布会的内容，是一个同业批驳发布会现场的舞台：老钱的审好意思和造景才调你照旧要佩服。

这天然是褒奖，审好意思和品牌价值同样，齐属于底蕴。

但一个品牌不成光靠这些，否则就会像英超朱门曼联同样，从神话俱乐部，形成了一个乐子。

是以，告白片下面所有的批驳其实齐在评释一个问题：别整虚的，给我看实车。

终末提一句，在微博上，这条告白片的不雅看数达到了惊东说念主的 3000 万（当天下昼三点半数据），但转评各自唯有 200 多，这种数据简直意味着不雅看数是刷出来的。

照旧那句话，既然有钱刷视频数据，为啥不匀少许钱爱护下批驳区呢？

AUDI E，像雾像雨又像风，就是不像奥迪

和 AUDI 品牌所有亮相的还有 AUDI E 见解车，这款车基于奥迪与上汽斡旋开智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造的全新车型。

固然是见解车，可是它也有一些不错公布的技巧参数，而非边幅货。

AUDI E 领有双电机，搭载奥迪符号性的 quattro 四驱系统，零至百公里加快 3.6 秒，电板容量 100 kWh,CLTC 续航超 700 公里，800V 架构，充电卓著钟，续航 370 公里，另外还不错配备后轮转向，连络减震截止及空气悬架，国产新动力有的大连屏和流媒体后视镜看起来也齐有。

AUDI E 量产版定位 B 级车，会在上汽众人的上海安亭坐蓐基地坐蓐，2025 年细腻亮相委派，另外，上汽和奥迪的配合神情在改日三年将会推出三款纯电动车型，遮掩 B 级和 C 级阛阓。

自此，奥迪的新动力车型就分为一汽奥迪和上汽奥迪两种道路，一汽奥迪的新动力后续会迎来基于 PPE 豪华纯电动平台打造的家具，比如 Q6L e-tron。上汽奥迪的配合，则更具原土化想维一些，是面向中国阛阓的需求去打造家具，因而，外界觉得，于奥迪与上汽斡旋开智能数字平台（Advanced Digitized Platform）其实主如果上汽的技巧。

于是乎，有东说念主就批驳，AUDI E 就是换壳智己。

这种合股品牌换壳国产纯电的例子也曾出现不少，比如有东说念主说，马自达 EZ-6 就是换壳深蓝 SL03，背面众人也会发布换壳版块的小鹏 G9。

天然了，智己的车在家具层面没啥问题，值得被换壳。仅仅，奥迪来换，就显得唏嘘了。

前不久奥迪在国外发布新款 A5 系列，各人纷纷批驳，终于看到一个换代之后更好看的品牌了。在良马 5 系等换代车型因为谋略问题被诟病许久的时刻点，作为 A4 系列换代车型的 A5 系列能获此嘉奖，实属不易。

▲ 奥迪 e-tron GT 见解车，有奥迪味儿的奥迪电车

不外看到 AUDI E 见解车的东说念主，就狐疑了，这车看起来像欧拉 iQ，像问界还没发布的 M8，就是不像奥迪的谋略，这不光是去掉了四环方向启事，而是所有谋略言语就和奥迪家眷莫得半点有筹商，透澈的别辟门户。

这又是一件极具勇气的尝试，但如前边所言，当你饱读起勇气冒险的时候，一方面想得是高大呈报，另一方面需要表示风险。

横竖齐错？不如从零开动

看起来，AUDI 新品牌和 AUDI E 见解车齐开局不利，迎来纷纷非议，但比拟你我齐明晰，以 BBA 当下在新动力规模的口碑，不管怎样作念，不管作念什么，其实齐是差未几的公论氛围。

在新动力汽车的界说权和话语权被国家具牌拿走的 2024 年，其他品牌在新动力的动作连呼吸齐是错的。

就像品牌告白片宣扬品牌精神，务虚综合少许，给少许琢磨和体会的留白空间莫得任何问题，但大伙儿就是不买账同样。

是以，对奥迪和上汽有勇气透澈放置四环标和奥迪家眷谋略，透澈地从零开动，去造一辆只属于 AUDI 品牌的电动汽车，我是钦佩其风格和勇气的。

如果也曾的 e-tron 系列莫得因为奥迪品牌和四环符号而热卖，那么凭什么觉得 AUDI 品牌加上四环标就能得手呢？

▲ AUDI E，莫得一处四环标

如果上汽对自家新动力技巧有信心，奥迪对我方的原土化有决心，那么 AUDI 品牌和 AUDI E 的出现，也就老实守纪，去除幻想，直面阛阓。

新动力的竞争，现在本色上也曾形成了新品牌的竞争，身位靠前的生机、零跑、问界、蔚来、小鹏等等，无不是从零开动入局的，哪怕是极氪、岚图、深蓝、阿维塔、埃安、昊铂、智己、极狐等等，亦然大集团的新动力新品牌。

一方面，AUDI 品牌从出身开动，就必须接受全宇宙最泼辣的新动力阛阓竞争。

另一方面，也唯有把过往的品牌价值清零，才能果真地参与到竞争当中，这就像一场在狂涛巨浪中的游水比赛，唯有脱光了，参加水中的东说念主才能到达至极开云体育，一稔衣服试试水温的东说念主，耐久只可在岸边。